海員在異國他鄉，憑欄垂釣，有魚沒魚都是一種寄託
在異國他鄉，錨拋定後，工作之餘，憑欄垂釣，看波濤起伏，就成了船員們的一種慰藉和寄託。
在船上，不論船長還是水手，不論輪機長還是機工，不論政委還是服務員，工作之餘，大家都是平等的普通人，都是同爲別離故鄉、遠離親人、長期漂泊、斗室蝸居、粗茶淡飯的旅人。
大家需要自我找樂，驅趕無聊和寂寞，讓生活快樂一些，色彩斑斕一點。
可以說，臨船閒釣，釣的是一份情趣、一份安慰，甚至是一份無奈。
愛有很多種，愛的意義相當深遠，總的來說，"對人或事物有很深的感情"被稱爲愛，如愛祖國、愛人民等。
而對於常年以船爲家的海員來說，他們對愛的表達更具體，比如"愛國、愛家、愛老婆孩子"，或者說"世界哪好都不如中國好，都不如家好，誰好都不如老婆孩子好"。如果你走進海員的生活，你就無法挑出此話有什麼瑕疵。
海員還有一種愛好，那就是釣魚，或者乾脆可以把釣魚用一個字形容：愛！
海員對釣魚愛到什麼程度？
具體說來，如果有條件釣魚，寧可少喝一頓酒也要去釣魚！
海員航海，四五個月以上算長航，一兩個月算短航。只要船一離港，船員們幾乎就成了獨立於世界之外的一羣人，每日每夜起伏於無際的海上，孤獨感常人難以想象。
一旦進入錨地拋錨，釣魚的機會就來了，對於船員來說，釣魚不僅可以放鬆心情，還可以改善伙食。海上航行的時間長，只能進港補充日常所需給養。
從國內到地中海各國要一個月左右，到北歐也要一個多月，到美洲或西非要四十多天，有時船上庫存的冷凍食品過了保鮮期，蔬菜類的食物時間一長就只剩土豆能夠食用，船員們只能靠釣魚來小飽口福，改善伙食。
海員們非常熟悉的集裝箱船
釣魚的船員之間，說不上誰是師父，誰是徒弟，都是新船員跟老船員學，老船員傳幫帶。
大家釣魚不用竿子不用浮標，都用手線，有沒有魚上鉤，全憑手感。
在異國他鄉，錨拋定後，工作之餘，憑欄垂釣，看波濤起伏，就成了船員們的一種慰藉和寄託。
在船上，不論船長還是水手，不論輪機長還是機工，不論政委還是服務員，工作之餘，大家都是平等的普通人，都是同爲別離故鄉、遠離親人、長期漂泊、斗室蝸居、粗茶淡飯的旅人。
大家需要自我找樂，驅趕無聊和寂寞，讓生活快樂一些，色彩斑斕一點。
可以說，臨船閒釣，釣的是一份情趣、一份安慰，甚至是一份無奈。
貨輪上碼滿集裝箱
上船的海員流動性非常大，這次上這條船，下次就上另外一條船了，因此人員總是陌生的，甚至同船十個月，直到下船休假都不知對方叫什麼名字的也大有人在，因爲船員之間習慣稱呼職務，而不是名字，只有水手和機工人員人數偏多時才互道名字。
雜貨船
海員中的確有許多釣魚高手，高手都是有備而來。
無風時，船舷船尾都可下鉤，有風時只能在背風的一側下鉤，有魚沒魚釣着看。
釣着看是釣着看，高手一定帶了多套釣具，水下有大魚用大鉤，無大魚用小鉤；釣線也分粗細，釣墜也分大小，能對付從幾兩到5千克以上的各種魚類。
但新手往往準備不足，只備一套釣具，顯然欠缺經驗。
在同一海域釣魚，高手能迅速判斷出水下是小魚還是大魚，該用多大的鉤子、多重的墜。
海上日出
當別人釣不上魚的時候，高手保準能釣上魚；當別人只能釣到小魚的時候，高手卻能釣上大魚；當別人釣上味道不佳的魚種時，高手釣到的都是味美肉鮮的魚。
更不可思議的是，當別人信服"有水必有魚"，不上魚也堅持作釣時，高手卻果斷收線走人，而事實證明，別人的堅持是徒勞的。
你說，這樣的高手能有人不服嗎？
海員們的魚獲照
海員釣魚，不求排面，但求實用，釣竿、釣箱、釣魚服等釣魚必備品，連見都沒見過者大有人在。一隻塑料桶、一把水手刀、頭頂大草帽、身穿老頭衫、手戴線手套（魚大或水深往上捯魚線，不戴手套手上要打泡），海員的全套釣魚裝備就是這些。
簡單實用的線釣
老船員中的釣魚高手都有一本釣魚日記，或心裏有一本賬，記錄着大家在哪個國家、哪個海域、什麼季節、什麼時間段釣過什麼樣的魚，魚獲量如何，什麼樣的港口禁止釣魚。
對於這些，他們心中有數。一般說來，海中的魚羣多隨潮而來，隨潮而去。商船拋錨之處都是避風灣角或島礁下風處，水深大約20米左右。
9斤重的大魚
這些地方正是魚兒來往的交通要道，潮漲潮落，魚來魚往，香餌落底，美味芬芳，魚兒哪有不上鉤之理？要是裝卸糧食的碼頭，糧食難免掉到海里，自然吸引大批魚羣前來。
而在西非海岸、南美太平洋沿海岸、紅海沿岸、澳大利亞等魚類資源豐富的海域，在鉤上掛個菜葉就能上魚。
14斤的大魚
行船講究安全第一，個人禁用電爐子，所以船上形成了一套"一條龍"式的魚獲處理流程——有人管釣魚，有人管拾掇魚，有人管做魚。
從空鉤空桶，到滿桶鮮魚，再到色香味俱全的海魚佳餚擺上桌，用不了多長時間就完成了。
大家坐在一起，吃魚喝湯，談釣魚體會，感到身心放鬆。要是釣魚太多，吃不過來，就要存入冷庫慢慢吃；要是趕在週六晚上厲行加餐，大廚就會大顯身手，做幾道拿手的魚餚，紅燒、幹炸、大燉、清蒸等，每人加一瓶啤酒，來個酒足飯飽。
扒皮魚
甲板釣魚不分職務大小，人人平等，但能不能把錨拋到"魚窩"的位置，這還真跟船長有很大關係，爲什麼說老船長經驗豐富，薑還是老的辣？這就是原因。
船到國外，船長要反覆對照海圖選擇拋錨的位置。錨位選得好，不僅錨拋得穩當，還能拋在"魚窩"處。
錨拋好後，船方要通過高頻電話通報所在港的相關部門，等待相關官員上船辦理聯檢。
所以，若無特殊情況，錨拋好之後就不能隨意改變了。
這就要求船長要有一拋中的的本領，是魚窩還是沙窩，就看船長這一下子。
船長肩負着船員們的重託，拋到魚窩了，他可以神吹好幾天，無形中威信也會大大提高。
釣魚過後小飽口福
聯檢前，船還屬於自由階段，釣魚基本不受限制，一旦辦完聯檢，港口方說不讓釣魚，船員就沒法釣了。
聯檢後錨地讓不讓釣魚，靠碼頭後讓不讓釣魚，船長都要寫在食堂的小黑板上公示，這等同於法規，違法的事中國海員是不幹的。
貨輪在錨地停泊
